Berriak

Alconzak 800.000 euro baino gehiagoko inbertsio diruz lagungarria jaso du garapen teknologikoa aurrera eramateko


Autobus-Irizar-Alconza
 

Inbertsioa Enpresen I+G bultzatzeko “Hazitek” laguntza-programaren eskutik dator, Eusko Jaurlaritzak deituta.

Alconzak Enpresen I+G bultzatzeko “Hazitek 2018” izeneko laguntza-programaren 826.483 euroko inbertsio diruz lagungarria lortu du. Programa hau Eusko Jaurlaritzaren Garapen Ekonomiko eta Azpiegitura Sailak deituta dago. Modu honetan, Berangoko enpresak (Bizkaian) garapen teknologikoarekin hartu duen konpromisoa bultzatzen jarraituko du. Konpromiso horri esker Alconza hainbat sektoretan motor eta propultsatzaileen erreferentzia bihurtu da, hau da, itsasoko off-shore sektorean, industria eta hidraulika sorkuntzan, erabilera berezietan eta elektromugikortasunean.

Aipatutako diru-laguntza Irizar Taldeak lortu duen inbertsio diruz lagungarriaren kopuru osoaren barnean dago, Alconza Irizar Taldearen partaidea baita. Guztira 6.956.000 euroko laguntza izan da. Inbertsio honek ‘iPower 4.0’ proiektua garatzen lagunduko du; proiektu honekin Irizar Taldeak autobusak fabrikatzeko prozesuen eraldaketa digitala lortzeko nahitaezkoa den ezagutza sortu nahi du. Horrez gain, ibilgailu elektrikoen hirugarren belaunaldia benetan gauza dadin beharrezkoak diren produktu eta zerbitzu berriak ere sortu nahi ditu.

Izan ere, Alconzaren jardueraren ardatzetako bat motor elektrikoen sorreran datza. Duela gutxi Transportes Metropolitanos de Barcelona-k ‘Irizar ie tram’ izeneko autokar artikulatuaren lau ale eskuratu ditu. Modelo honek 230 kWko propultsatzaile elektrikoa du, Alconzak diseinatu eta fabrikatua. Motor hauek 18 metroko ‘Irizar ie bus’ autobusak bultzatzeko ere erabiltzen dira. Enpresak 160 kWko propultsatzaileak ere egiten ditu, 12 metrora arteko autobusetan erabiltzeko.

Alconzak propultsio elektrikorako sistemen berrikuntza garatzeko erabili nahi du “Hazitek” programaren eskutik jasotako inbertsioa, Bizkaiko enpresa honek propultsio alorrean konponbide berritzaileenak eta jasangarrienak aurkitzeko konpromisoa bere gain hartu du eta.

Alconzak teknologia berrien alde egin duen apostu garbiak “Hazitek” programaren aurreko deialdiaren aintzatespena ere jaso zuen. Izan ere, ‘Undersea’ deritzon proiektu lehiakorrerako 443.360 euro eskuratu zituen.

Berri osoa: PDF Empresa XXI-erako Linka

Alconzaren motorrekin dabiltza dagoeneko Bartzelonako autobus elektrikoak


TMB-Alconza-bus-electrico
 

Enpresaren motorrak, garapen propiokoak, Irizarrek sortutako ie tram unitateen powertrain-ean erabiltzen dira

“Transportes Metropolitanos de Barcelona”k (TMB) eta Irizar e-mobility enpresaren ordezkariek Irizar ie tram modeloko lau autobusak aurkeztu dituzte. Autobusak %100 elektrikoak dira eta ez dute inolako isurpenik egiten. Abendutik aurrera Bartzelonako hiritarren mugikortasunean lagunduko dute.

Aipatutako autobusak H16 linean (Pg. Zona Franca - Fòrum / Campus Besòs) arituko dira eta 2014tik aurrera konde-hirian dabiltzan beste bi Irizar ie busei gehituko zaizkie, garraio garbiagoa eta eraginkorragoa egiteko helburuarekin.

Proiektua aurrera ateratzeko orduan, Alconzak hiru milioi euroko inbertsioa egin behar izan du ‘Irizar ie’ sortako autobus guztiek daramatzaten 230 kWko eta 160kWko propultsatzaile elektriko berri hauen diseinua, garapena eta fabrikazioa gauzatu ahal izateko.

18 metroko “ie bus” autobusek eta ‘ie tram’ ibilgailu artikulatuek potentzia handieneko motorrak eramango dituzte. 160 kWko propultsatzaileak, aldiz, 12 metrora bitarteko autobusek izango dituzte. Motor hauek bost minutuko epe laburrean karga daitezke sareari lotzen zaion pantografo zabalgarri bati esker, kargatzeko zutoinak dauzkaten geldilekuak aprobetxatuta. Bestetik, mugikortasun %100 garbia eskaintzen duten ibilgailu hauen bateriak TMBren garajeetan kargatuko dira gauez.

Proiektu hau gauzaturik, Alconzak hainbat sektoretarako motor elektrikoen horniduran daukan posizionamendua sendotu du: automobilgintzan, ontzigintzan, industria sektorean eta sektore hidroelektrikoan.

 

Alconza, Industriaren Egunaren laguntzaile


diadelaindustria Alconza
 

Alconza izango da Industriaren Egunaren –azaroaren 22a– enpresa laguntzaileetako bat. Egun horren eskutik, industri sektorea ageriko egin nahi zaie geroko profesionalei helmuga erakargarri gisa. Aldi berean, talentua erakarri nahi da, baita emakumeak sektore horretan sar daitezela sustatu ere, industrian gero eta emakume gehiago ari baita lanean. Egun horretan, hortaz, Bizkaiko 23 ikastetxetako Batxilergo Teknologikoko 600etik gora gaztek Lurralde Historikoko Industriako 28 enpresa adierazgarrienak bisitatuko dituzte. Ikasleek industriaren egoera barrutik ezagutzeko aukera izango dute, baita aspaldiko aurreiritziak baztertzekoa ere, zeren eta teknologikoki aurreratuak diren 4.0 industriako inguruak lehen eskutik ezagutuko baitituzte. Eguna bukatzeko, EHUko Areto Nagusian ekitaldi bat izango da. Ekitaldi hori streaming bitartez ikusi ahal izango da diadelaindustria.eus web-gunetik eta hartan parte-hartzaile guztiak bilduko dira eta industrian lan egiten hasi berri diren langileen lekukotzak izango dira.

Streaming:  diadelaindustria.eus

Twitter: https://twitter.com/fvem_es  

Facebook: https://www.facebook.com/fvem.es

Linkedin: https://www.linkedin.com/company/fvem

#DíadelaIndustriaEguna

Operazio-fidagarritasuna, Alconzaren motorren eta sorgailuen helburua


DC Orisant-Alconza
 

DC Orisant funtzio anitzetarako dragaren (TSHD 5.450m³) makineria birakari guztia, potentzia handikoa, Alconzak egina da.

  

2.250 kWko propultsio eta dragatze motor trukagarriei buruz ari gara, baita 4.250 KVAko abiadura aldagarriko sorgailuei, 950 kWko jet pumpei eta 700 kWko maniobra-helizei buruz ere.
DC Orisant itsasontzia Royal IHCk egina da, Den Herderek (Reimerswaal Dredging) eta Group de Cloedtek duten joint venture baterako fabrikatua. Reimerswaal Dredging, bere aldetik, ibaietako eta itsasoetako hondarra eta legarra erauzteko lanetan 50 urte baino gehiago eman dituen familia-enpresa da.
DC Orisant sortzeko orduan arau garbi bat hartu zen ezinbesteko abiapuntutzat: operazio-fidagarritasuna. Horrek esan nahi du DC Orisant itsasontziaren baitan sistema guzti-guztiek akabera erredundantea dutela. Helburua ahalik eta malgutasunik handiena lortzea da, osagairen batek huts eginez gero sistema osoa bertan behera eta geldirik gera ez dadin.
Alconzak xede horri heldu dio eta horregatik propultsiorako eta dragatze-lanetan aritzeko motor elektrikoak elkarrekiko trukagarriak izan daitezen diseinatu ditu, sistema kritikoaren erabilgarritasuna ziurtatu nahirik eta motor baten kalte konponezinaren ondorio kaltegarriak txikiagotzeko asmoz. Horrez gain, motorrek bobinaketa bikoitza dute fidagarritasun neurri gehigarri modura, ontziaren malgutasunaren eta eraginkortasunaren mesedetan.
Ontzia teknologia berrienekin hornituta dago. Energia Kudeatzeko Sistema (PMS) berritzaileak Alconzak fabrikatutako abiadura aldagarriko lau sorgailuak kontrolatzen ditu. Errendimendu elektromagnetikoari, eszitazioari eta hozte-sistemari arreta berezia jarri zaio, erregai-kontsumoa nahiz CO2 eta Nox isurpenak ahalik eta gehien gutxitu direlarik.
Era honetako itsasontzien Posizionamendu Dinamikoa (DP2) jakintzat jotzen da, hau da, ontziaren posizionamendu ia zehatza lor daiteke. Hala izan dadin, itsasontziak Alconzaren propultsio-motor elektrikoekin batera lanean diharduten 3 maniobra-helize dauzka.
DC Orisant Urteko Draga izateko proposatu dute. Gure aldetik zorterik onena opa nahi diogu eta azaroaren 20ko jardunaldian saria lortuko dutela espero dugu.

 

RRS Sir David Attenborough ontziak, Cammel Lairden uretaratua, Alconzaren bi motor elektriko izango ditu.


Alconzak itsas-ikerkuntza ontzietarako zarata gutxiko motor elektrikoen fabrikatzaileen artean duen kokalekua indartu du

  

Ikerketa ontzietarako propultsatzaile elektrikoen esparruan beste urrats bat eman berri du Alconzak, berriz ere erreferentzia izanda. Oraingo honetan azken belaunaldiko bi motor sortu ditu, 140 bira minutuko abiadan 5500 kW ematen dutenak. Joan den uztailaren 14an Cammel Laird ontziola britaniarran uretaratu zuten RRS Sir David Attenborough ontziak daramatza aipatutako bi motorrak eta batez ere Antartika aldean arituko da lanean.

Ontziaren funtzio nagusia itsas-ikerkuntzan datza, horregatik motor isilak eta bibrazio urrikoak beharrezkoak ditu, faunak eta itsas-inguruneak ahalik eta kalte eta ondorio ezegoki txikienak jasan ditzaten. Esan dezagun Alconzaren bi motorrak tandem moduan eratu direla eta helizeetara zuzenean lotuta daudela. Det Norske Veritas (DNV) delakoaren ‘Silent R’ araudia betetzen dute.

Propultsatzaile elektriko biak abiadura gutxikoak dira eta horri esker ez dute erreduktorerik behar eta minutuko 0-186 bira bitartean lan egin dezakete. Hozte-sistemari dagokionez, ostera, Alconzak zarata eta bibroakustika esparruetako baldintza guztiak kontuan hartu ditu. Motor elektriko bi hauek Rolls-Royce propultsatzaile biren osagarriak dira. Modu honetan propultsio-paketea erabat osatu izan da, “Polar Class 4” delakoaren ezaugarri teknikoak aintzat harturik.

Motor elektrikoen zarata urriak garrantzi handia izan du ontziak Lloyd’s Register LR (CAC1) araudia bete ahal izateko eta gogora dezagun egitura eta dardara alorretan aplikatzen den araudi zorrotzena dela. Hala izanda, tripulazioak erosotasun handia goza dezake barruan.

Alconzak RRS Sir David Attenborough ontziari egindako ekarpen teknologikoak argi uzten du halako ontziak hornitzeko ahalmen teknologiko eta produktibo onenak dauzkala, muntaketa zurruneko motor asinkronikoetan oinarritutako konponbideak eskainita. Izan ere, konponbide honek abantaila handia dakar ikerkuntza-ontzietan ohikoak diren korronte zuzeneko motorren eta euskarri malguen aldean, emaitza garestitu eta paquete propultsatzailea zaildu egiten baitute azken horiek.

Cammel Lairdeko ontziolei motorrak eman aurretik Alconzak bere teknologia egokia zela erakutsi zuen, fabrikan egindako onartze proben (FAT) bitartez. Era horretan propultsatzaileek bezeroak ezarritako zehazpen guztiak betetzen zituztela egiaztatu zen.

Britainia Handiko Natural Environment Research Council da RRS Sir David Attenborough ikerkuntza-ontziaren jabea; dena den, British Antarctic Surveyk erabiliko du Antartikan ikerkuntzan aritzeko. Ontziak 128 metro luze ditu eta munduko zientzia-ontzi aurreratuenetakotzat hartua da. 60 egunetan erregairik berriztu gabe ibiltzeko gai da, baita metro eta erdiko izotza hausteko ere.

Ontzi honek 19000 itsas-miliako bideak egin ditzake erregai eta hornidura arloetan laguntzaren beharrik izan gabe, aldi berean tripulazioaren erosotasuna eta segurtasuna optimizatzen dituelarik. Kontuan izan behar da bidaiari gehienak ingurugiro arloko zientzialariak izango direla, ikerkuntza lana ontzian bertan burutuko dutenak alegia; hau hala dela, ontziaren bizigarritasuna eta erosotasuna ahalik eta onenak izatea benetan funtsezkoa da. Alconzaren ekarpen teknologikoak zeresan handia izan du helburu hori betetzeko asmoz.

Ontziaren izenak David Attenborough naturalista eta zientzia-zabaltzailea omendu nahi du. Attenborough Jaunaren dokumentalek ospe izugarria dute mundo osoan, bai zientzia-zehaztasunari bai ikus-entzunezko narrazio apartari -zinematografiatik hurbil- esker.